A un paso de la nueva estación

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La totalidad del corredor ferroviario por el interior ya está en obras

Con la entrada de las máquinas en el tramo que discurre entre la Autovía de Reus y el aeropuerto, la totalidad del recorrido del que va a ser el Corredor Ferroviario del Mediterráneo a su paso por Tarragona se encuentra ya en obras

La totalidad del recorrido que va a tener el trazado de la vía férrea entre Vandellòs y Perafort, el llamado corredor del Mediterráneo, está ya en obras. Se trata de la parte más costosa y larga de las obras que deberán significar la desaparición del paso de trenes por el centro de Salou. Una larga y anhelada aspiración de la capital de la Costa Daurada (como de los vecinos de Vila-seca y Cambrils) que finalmente será una realidad dentro de unos dos años y medio. Han pasado mil y una vicisitudes (entre litigios, retrasos, expropiaciones. etc.) pero parece ser que ahora ya se puede empezar a contar el tiempo que falta para la nueva ordenación ferroviaria de esta zona de la Costa Dorada.

Tan solo faltan por licitar las obras de remodelación y adecuación del tramo que transcurre entre el corredor (a la altura de la estación de Vila-seca) y la futura estación término de Salou, que se situará junto a la que ahora es la estación de Port Aventura. Hasta la estación término de Salou está previsto que lleguen las vías de ancho ibérico y de ancho europeo.

Las obras ahora en curso tienen un presupuesto total cercano a los 200 millones de euros y supondrán la construcción de la plataforma en todo el recorrido así como la remodelación de la estación de Vila-seca para adaptarse a los nuevos recorridos, la construcción de una nueva estación en Cambrils ya que la actual quedará fuera de uso y la playa de vías de la futura estación central que se situará al sur del aeropuerto de Reus, junto con un intercambiador de ancho de vías.
A este importe deberá sumarse otra cantidad prácticamente igual cuando se liciten todos los trabajos de construcción de la superestructura de vías, electrificación, instalaciones de seguridad, estaciones y obras complementarias, un proyecto que ya está redactado y que está a la espera de que avancen las obras de la plataforma para poder iniciarse el trámite de licitación.

También resta por licitar el tramo de vía que unirá la estación de Vila-seca con la nueva estación término de Salou, que deberá construirse en los terrenos del que ahora es el apeadero de Port-Aventura. Será una estación nueva que dispondrá de vías con los dos anchos en servicio lo que, en un futuro aun lejano permitirá conexiones directas entre Salou y cualquier estación europea.

Las obras en todo el recorrido son ya visibles, especialmente en los cruces de las carreteras y en las zonas donde se precisará la construcción de grandes puentes y pasos inferiores. El calendario marca el año 2010 como fecha para la puesta en marcha del corredor.