Cambio Maquinaria tren.

[HaRmAn]

Bueno, creo que no se ha comentado todavía, pero uno de los trenes que actualmente funciona en PortAventura ha sido modificado para que sea eléctrico.
Por lo que ya no son de caldera como eran antes, no se sabe exactamente porque se ha decidido este cambio, pero es lógico que sea por ahorrar costes, ya que el otro consume gran cantidad de queroseno y por supuesto supone un gran mantenimiento.

¿Que opináis de este cambio? Ya que se pierde la gracia, de que suelte el vapor de humo, y también el sonido tan característico!!!

[Lilith]

Pffff pues no se ke pensar.... y el coste electrico??? o a PA no le han subido la luz?? jiji....

[HaRmAn]

Pffff pues no se ke pensar.... y el coste electrico??? o a PA no le han subido la luz?? jiji....

Buena pregunta... la pregunta más bien y el coste de modificar la maquina del tren entera???

[bed1am]

A lo mejor cargan las baterías con paneles solares aprovechando que suele hacer sol muchos dias del año; o también con las nuevas normativas esas de limitación de emisiones de CO2, igual no les ha quedado otro remedio para no pasarse...

Lo que dices Harman, lo peor es que se quita lo del humo y el sonido que al final es parte de la gracia del tren antiguo...

Salu2

[Mairk]

Curioso cambio.

Tiene sus ventajas y sus inconvenientes.

Inconvenientes:
Dejará de ser una autentica locomotora de vapor, eliminando el realismo que ofrecía al parque. (aunque las autenticas locomotoras de vapor calentaban el agua con carbón, y en Port Aventura se hacia con gasoil).

Ventajas:
Antes se necesitaban varias horas para calentar el tanque de agua, así que operarios del parque tenían que encender la caldera 3 o 4 horas antes de abrir. Con el sistema eléctrico, se podrá parar y abrir el tren instantáneamente.
Ahorro medioambiental: Está claro que la energía eléctrica es mucho más limpia e eficiente. Se dejará de gastar gasoil y muchos muchos litros de agua.

Pregunta: ¿Como llegará la electricidad al tren? Irá con baterías, se electrificará un carril (Con el peligro que conlleva en los cruces peatonales), o se pondrá una catenaria... ?

Saludos!
Mairk

[HaRmAn]

Curioso cambio.

Tiene sus ventajas y sus inconvenientes.

Inconvenientes:
Dejará de ser una autentica locomotora de vapor, eliminando el realismo que ofrecía al parque. (aunque las autenticas locomotoras de vapor calentaban el agua con carbón, y en Port Aventura se hacia con gasoil).

Ventajas:
Antes se necesitaban varias horas para calentar el tanque de agua, así que operarios del parque tenían que encender la caldera 3 o 4 horas antes de abrir. Con el sistema eléctrico, se podrá parar y abrir el tren instantáneamente.
Ahorro medioambiental: Está claro que la energía eléctrica es mucho más limpia e eficiente. Se dejará de gastar gasoil y muchos muchos litros de agua.

Pregunta: ¿Como llegará la electricidad al tren? Irá con baterías, se electrificará un carril (Con el peligro que conlleva en los cruces peatonales), o se pondrá una catenaria... ?

Saludos!
Mairk

El cambio ya se hizo, por lo que supongo que irá con unas grandes baterías, donde antes llevaba los litros de gasoil, ahora llevará baterías. La verdad es que no se sabe mucho más de este cambio, y me ha llegado de refilón, pero es cierto.

PD: Ya he llego a los 2001 mensajes en el foro!!

[siki.]

Para poner un poco de luz a este tema por que hay muchas cosas inexactas. La máquina de tren anterior era una caldera de vapor que consumía gasoil, no queroseno. Esta máquina la han transformado en un motor diésel , o sea, gasoil. Pero no caldera de vapor. Ahora el tren es como sí fuera un camión. De eléctrico NADA. El consumo de gasoil será más o menos el mismo, pero la complejidad y las averías de la antigua caldera recomendaban esta reconversión. Para el cliente el tren será el mismo. Misma sensación y mismo look.
Creo que se debería editar el título del post para qué no haya errores.

[HaRmAn]

Para poner un poco de luz a este tema por que hay muchas cosas inexactas. La máquina de tren anterior era una caldera de vapor que consumía gasoil, no queroseno. Esta máquina la han transformado en un motor diésel , o sea, gasoil. Pero no caldera de vapor. Ahora el tren es como sí fuera un camión. De eléctrico NADA. El consumo de gasoil será más o menos el mismo, pero la complejidad y las averías de la antigua caldera recomendaban esta reconversión. Para el cliente el tren será el mismo. Misma sensación y mismo look.
Creo que se debería editar el título del post para qué no haya errores.

Muuchas gracias por la aclaración Ya digo que me había llegado, pero por lo visto y como siempre suele pasar, es información inexacta.
Ya he editado el tema del post.

Que sería de nosotros sin tus aclaraciones!!!

[ukume]

El tren lleva su propio generador electrico.

[siki.]

Ya, y mi coche un alternador. Que tiene que ver eso? El tren actual es propulsado por un motor diesel

[DjJavi5x]

El tren parece que le hace la competencia al AVE, sale de la estación de penitence que ni el Furius Baco

El primer tramo (el que va más rápido) mete una ruidera considerable, parece un cercanias. El resto del recorrido es la misma experiencia.

Un cambio posiblemente necesario.

PD: Gracias por la información Siki!

[ukume]

Siki, no dudo de tu palabra, pero a mi los maquinistas de trenes me han explicado otra cosa.

[siki.]

Si, si generador eléctrico lleva, insisto, como los coches u otros vehículos que llevan alternadores o acumuladores, pero que mueve esos generadores? un motor diesel.

[pipiolo84]

Ukume sabes como funciona un coche y/o un camión? Ese generador eléctrico que tu dices, puede ser una bateria como la hay en un coche convencional o un alternador como ha dicho siki.

[inigotuning]

El tema seria saber que tipo de motor es el que genera la energía mecanica. Hablo sin saber el sistema que tiene ahora mismo el tren pero caben varias posibilidades:

- Motor diésel como generador energía mecánica y para arrastrar un alternador, para cargar baterías para posibles consumos eléctricos. Principalmente la puesta en marcha del motor. Lo que viene siendo lo mismo que un motor diésel de cualquier coche o camión.

- Motor diésel utilizado para mover un generador eléctrico, acumulando energía eléctrica en baterías. Y con estas se movería un motor eléctrico que seria el que que generaría la energía mecánica. Esta solución ya se usaba hace años en trenes por que los motores eléctricos tienen el par máximo disponible casi desde el arranque, así como otras características, por eso llevaban un motor diesel para generar electricidad y el eléctrico para generar el movimiento propio del tren.

Ahora repito que no se cual es el sistema que lleva ahora mismo el tren de Port Aventura

[ukume]

Yo sigo creyendo que es la 2ª opción, es mas en Mallorca hasta hace poco el SFM (Servicio ferroviario de Mallorca) era con maquinas de gasoil (la 1ª opción) y olía muchísimo a gasoil cuando pasaba el tren (Sobre todo cuando arrancaba), sin embargo el tren de PA no huele nada a gasoil.